Пожарные Кузнецкстроя

По тем временам пожарка была солидной: бокс на пять автотранспортных средств (сначала это были конные упряжки), двухэтажный корпус для администрации, аппаратная и помещения дежурных подразделений с традиционными трубами для мгновенного спуска огнеборцев прямо в машины, т.е. в тарантасы. Эта городская достопримечательность интересна и с точки зрения архитектуры. Подобные сооружения в стиле Баухаус в 20-е годы строили в Германии. А на Кузнецкстрой модный функционализм завезли приглашённые немецкие зодчие. Станция на Верхней колонии должна была тушить возгорания в своём - тогда элитном районе и на Кузметзаводе имени Сталина.
Параллельно под депо ВПК-2 был выделен барак на Нижней колонии (начало современной улицы Орджоникидзе). К бараку была пристроена конюшня. После удара в колокол лошади, запряжённые в считанные секунды, галопом выбегали из гаража. (В 1946 году взамен этого барака на улице Хлебозаводской возвели двухэтажную пожарную часть с квадратной каланчой).
Таким образом, 26 апреля 1932 года при КМК завершилось формирование крупнейшей в регионе противопожарной службы.
Кстати, примерно в то же время собственное помещение – бывший магазин Ермолаева - получила и пожарная охрана в старой, правобережной части города. До революции пожарные обозы, представлявшие собой лошадь, запряжённую в телегу с бочкой, располагались прямо во дворах домов. Учитывая, что большинство построек в Кузнецке были деревянными, пожары случались постоянно и наносили большой урон. После одного из них в 1880-е годы выгорело около ста домов в районе современной улицы Ленина.

Пожарные части Кузнецкстроя были оснащены не в пример лучше допотопных обозов. Вскоре в их распоряжении оказался немецкий “Магирус” с телескопической лестницей над кабиной и цистерной. Команда в латунных касках ехала на специальной скамейке вдоль бочки, а впереди сидящий брандмейстер беспрестанно звонил в колокол - сирен тогда не было. Правда, как следует разогнаться чуду пожарной техники не удавалось из-за почти полного отсутствия дорог. Из протокола заседания горсовета в октябре 1932 года: “Пожарная охрана осуществляется военизированной командой “Кузнецкстроя”, но городские проезды находятся в таком состоянии, что оперативная деятельность пожарных команд чрезвычайно ограничивается”.
К слову, в 1938 году пожарным Сталинска поступила первая в области автомеханическая лестница, высотой более 20 метров.

В том же году местная пресса опубликовала отчёт о том, как городские огнеборцы отметили 20-летие своей организации (имеется ввиду – день рождения всей советской противопожарной службы). В честь юбилея пожарные провели показательные учения на доме № 4 на улице Кирова. Вечером в Театре металлургов директор КМК товарищ Шкляр зачитал поздравление и вручил пожарным Васину и Сысоеву ценные подарки: патефон и ружьё.
В конце 40-х в производство оборудования для пожарных пришло импортозамещение. Механический завод, эвакуированный в годы войны в город Топки, помимо ручных пожарных насосов, начал выпуск пожарных автоцистерн на шасси автомобиля ЗИС-5. Это были первые пожарные автомобили с закрытой кабиной для личного состава. На Кузнецком металлургическом комбинате наладили производство приспособлений к грузовым автомобилям для использования их в качестве пожарных рукавов. 
А в 1955 году на улице Школьной (ныне – проспект Пионерский) появилось самое большое тогда в Кузбассе пожарное депо.