Голубой трамвай

В октябре 1949 года город Сталинск попал на страницы самого роскошного советского журнала – «СССР на стройке».

Издание, выходившее в 30-е и 40-е годы, было ориентировано в первую очередь на иностранную аудиторию и печаталось на пяти языках. Тексты писали Максим Горький, Исаак Бабель, Михаил Кольцов, а над иллюстрациями работали Александр Родченко и Роман Кармен. Среди подписчиков журнала тоже были знаменитости: Бернард Шоу, Герберт Уэллс, Джон Голсуорси. Денег на издание советского глянца не жалели. Например, номер, освещавший XVII-ый съезд ВКП(б), был завернут в кусок ткани стратостата, который поднимался на рекордную высоту в 19 километров. К одному из выпусков журнала прилагалась грампластинка. Обложку номера о самолёте «Максим Горький» сделали из алюминиевой фольги. А в оформлении журнала, посвящённого Грузии, использовали сусальное золото.

Номер с видами Сталинска никакими особыми изысками не отличался, но благодаря усилиям столичных фотокоров, получился стильным и презентабельным. В журнал вошли заметки о передовиках производства, врачах, строителях, архитекторах. А также – панорамы новостроек, цеха КМК, Дворец пионеров и Сад металлургов. Многие фотографии были цветными. И все, без исключения, постановочными. Обложку номера украсил снимок проспекта Молотова. Точнее, его центральной части у элитного дома №25; поскольку в 1949 году ни начала, ни конца у проспекта ещё не было. Автор фотографии сделал акцент на голубой трамвай сигарообразной формы. И этот непривычный для трамвая цвет - вовсе не прихоть ретушёра. В городе тогда, действительно, ходил единственный трамвай М-38, спроектированный незадолго до войны в институте Наркомата связи. Это был наш ответ американскому трамваю РСС: мягкие сиденья, двери — с пневмоприводом, салон — с электрообогревом и никелированными деталями. На тележках спереди были особые башмаки, чтобы сталкивать с путей предметы. Впервые в отечественной практике «голубой вагон» снабдили специальным устройством — радиореактором, позволявшим во время поездки слушать радио без помех. Кроме того, М-38 стремительно разгонялся и быстро тормозил. Но, в отличие от элегантного РСС, наш трамвай имел серьёзные недостатки. Недаром транспортники называли его танком: многотонный вагон, несмотря на резиновые амортизаторы, страшно громыхал. А главное – из-за скачков напряжения в салоне перегорали лампы, и мог полыхнуть огнём распределительный щит. В результате, голубые красавцы чаще стояли в ремонте, чем работали. И вскоре были сняты с производства. Сложно сказать, долго ли возил пассажиров голубой вагон в Сталинске. Но его растиражированный в разгар холодной войны снимок помог создать невероятно романтичный образ молодого сибирского города, в котором живут и работают замечательные люди, а будущее полно самых радужных перспектив.